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快递今起先验货后签字 快递公司称执行有难度

中广网北京5月1日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,以前,快递送货“不签字”就不让验货几乎成了“潜规则”,商品出了问题,消费者又难以维权。这种“哑巴亏”,相信很多朋友都遇到过。不过,从今天开始,这个规定就要有所变化了。今天,“快递服务系列国家标准”正式实施。


  无论是寄件,还是收件,此次快递新国标都强调了“先验货”的重要性。那么,目前快递公司的执行情况如何?“先验货后签字”等新规又能否治愈快递业的种种“疑难杂症”?


  秦皇岛市民杨女士是一位网购达人,几乎每周都会通过网络购买商品,她告诉记者,她每次都只能先签字再验货。


  杨女士:快递多,一来就好几十件的,一般都是说先签字然后再验货。有的时候就会发现货跟实际上买的那个东西是不一样的。


  这种事情的确屡见不鲜,落笔签下的名字也成为了消费者维权的拦路虎。网店和快递公司都以此为由拒绝赔偿,这是饱受病诟的快递行业的“顽症”。对此,2011年12月,国家质检总局、国家标准化管理委员会发布快递服务系列国家标准,定于今天正式实施。对于验货和签字的顺序,新国标按类别进行了规定,签收普通快件,外包装完好,收件人应该先签字;外包装出现破损,收件人应先验收内件然后再签字。而网购时,卖家要和快递公司约定好,投递时到底是“先验货后签收”还是“先签收后验货”,并且要明确地告诉买家或收货人。那么,目前快递公司执行情况如何呢?记者采访郑州圆通快递,客服热线回应公司现在规定“先签字才能验货”,对于新国标他们并未接到通知。


  圆通快递:现在还没接到通知。所有的包裹验包装,或者验货什么,都是先签字,出现问题再处理,不允许先验货的。


  郑州一家快递公司投递员表示,尽管新国标已经出台了,但是他们难以执行。


  快递员:你如果验货了,假如说有问题的话,我们给它反回去,来回运费我们物流公司是不可能承担的。打开验来验去,看来看去,对我们的效率影响是非常大的,你肯定先签字。


  “时间、效率”,是快递从业人员提到“新国标”时出现频率最高的两个词,在记者采访中,快递员们都说,他们每天要送200-400个快件,平均算下来,送达每个送件的时间不足2分钟,根本没有多余的时间让消费者开箱验货。


  快递员:一个件浪费3分钟的话,时间这块就怪紧张了。


  快递员:工资都是一件多少钱的,等他们开了箱,验了货以后,再走,这耽误我们很长时间,这样的话我们送货成本就增加了。 


  此外,《快递服务》国家标准中还规定,快递公司要“先验货再收货”,“用户拒绝验视的,可不予收寄。”对此,记者在秦皇岛调查发现,众多快递公司表示执行起来有难度。


  申通快递秦皇岛分公司运营经理吕海跃:这个客户一天发100多个件,而且我们业务员他要送完件之后才能去取这些件。你说每件我都要验,验完我估计这个货就发不走了。一天发3万票,你说怎么去验。


  吕海跃还透露,短时间内根本无法达到新国标的标准,而且未来肯定要涨价。


  吕海跃:工作量增加我人员成本肯定大幅度增加,投入车辆还有中专批次肯定增加,这样我要推行AB班,收派件分离,这个无形之中就是成本增加,价格肯定是要往上涨。


  快递人员叫苦是可以预料的,但是有些消费者也对新国标持观望态度,认为有些规定可能会流于形式。


  郑州市民郑先生:我经常出差,包裹很多时候都是单位和小区的门卫帮我签收的。“本人领取签收”可能流于形式。而且出于安全考虑,我们也不想让代收人检视货品,因为要保护个人信息。


  那么,对于消费者的忧虑,新国标能否治愈快递业的种种“疑难杂症”?对此,山东诚信德律师事务所律师杜立霞指出,《快递服务》系列国家标准中缺乏应尽快完善法律依据和惩罚措施,只有这样才能更好的保护消费者的合法权益。


  杜立霞:快递服务新标准,因为没有相应的具体的法律及具体的惩罚措施,新标准执行起来可能会有难度,建议相关部门尽快制定相应的法律法规,把快递服务新标准落到实处。


  但是,中国快递协会副秘书长邵忠林认为,尽管快递服务系列标准不是强制性标准,但是该标准的约束性还是很强的。


  邵忠林:大部分的如果违反了国家标准的情况,很多都是违反了国家邮政管理部门的一些基本要求的。